Općenito
Ekipa na usluzi poslovanju
Stralis je namijenjen profesionalcima u prijevozu s paletom izvedbi koje se mogu nositi sa svim zadaćama na najbolji mogući način.
Filozofija Stralisa se ocrtava u dva načela: briga o poslovanju stranke, što se očituje u maksimalnoj produktivnosti, i briga o sigurnosti i dobrobiti vozača kamiona: što se očituje u prostranim kabinama, udobnim sjedalima i ležajevima, ergonomskim upravljačkim sklopkama i visokoj kvaliteti boravka u kabini.
Sve ovo čini Stralis, kao tegljač ili kamion, najpogodnijim vozilom zameđunarodni prijevod kao i za dostavu velikih pošiljki u gradove.
Domaći i međunarodni transport
Velika komercijalna brzina i mala potrošnja
Međunarodni i domaći prijevoz na dugim prugama autocestom znači veliki kilometražu (u prosjeku 150.000 km godišnje) pri velikoj komercijalnoj brzini s posebnom pozornošću na potrošnju goriva. Sve ovo s velikim rasponom prevoženog tereta (a time i izvedbi nadogradnje) i s vrlo različitom topografijom terena
U osnovi postoje tri glavna kriterija za odabir vozila za ove zadaće, a Stralis ih sve zadovoljava na najbolji mogući način:
- pouzdani i učinkoviti pogonski sklopovi velike prilagodljivosti,
- velika udobnost u vožnji,
- izuzetna prostranost i udobnost u prostoru za noćenje.
Za prijevoz na duge pruge najpogodnije su sljedeće Stralisove konfiguracije:
- AS šasija s kabinom (Active Space) s visokim krovom s optimalnom konstrukcijom temeljenoj na smanjenju otpora zraka, potrošnje i buke. Nudi bogatstvo standardne opreme (kao što su klima uređaj i vrlo veliki ležajevi) i dodatnu opremu za udobnost u vožnji (kao što su mjenjač EuroTronic i usporivač Intarder) te za sigurnost (kao što su ESP, sustav upozorenja za prelaženje crte Lane Departure Warning System i napredni tempomat Advanced Cruise Control);
- motori Euro5 ili EEV snage od 420 do 500 KS sukladno opterećenju i konfiguraciji ceste (ravnica ili ceste s usponima) s najdužim intervalima održavanja u ovom segmentu (svakih 150.000 km);
- verzije tegljača 4x2 (440 S ... T/P) i šasija s kabinom 6x2 (260 S Y/PS).
- trattori 4x2 (440 S T/P) e cabinati 6x2 (260 S Y/PS).
Promjenjiva nadogradnja
Prilagodljivost i brza zamjena nadogradnje
Prijevoz kontejnera s izvedbom nadogradnje kao furgon ili s ceradom koristi se u mnogim zadacima – od distribucije do prijevoza na duge pruge.
Veliki izbor kabina i nevjerojatna prilagodljivost koje nudi Stralis skonfiguracijama 4x2 i 6x2 (samo vozilo ili u kombinaciji s krutim, odižućim ili upravljanim osovinama) omogućuju svakom kupcu da odabere savršeno vozilo za sve potrebe.
Postoje četiri kriterija za odabir vozila za ove zadatke, a Stralis ih sve zadovoljava na najbolji mogući način:
- brza zamjena nadogradnje,
- odlična upravljivost vozila čime se ubrzava zamjena kontejnera,
- izuzetna udobnost u vožnji,
- odlična prostranost i udobnost u prostoru za noćenje.
Za prijevoz kontejnera najpogodnije su sljedeće Stralisove konfiguracije:
- AS šasija s kabinom (Active Space) s visokim krovom s optimalnom konstrukcijom temeljeno na smanjenju otpora zraka, potrošnje goriva i buke. Nudi bogatstvo standardne opreme (kao što su luksuzno suvozačevo sjedalo, ležajevi velike udobnosti i klima uređaj) te dodatnu opremu zaudobnost u vožnji (kao što su mjenjač EuroTronic i usporivač Intarder) te zasigurnost (kao što su ESP, sustav upozorenja za prelaženje crte Lane Departure Warning System i napredni tempomat Advanced Cruise Control);
- motori Euro5 ili EEV snage od 420 do 450 KS s najdužim intervalima održavanja u ovom segmentu (svakih 150.000 km);
- verzije šasija s kabinom 4x2 i 6x2: (190 S … CM or 260 S … CM) s integralnim zračnim ovjesom za kontejnere.
Niska visina tegljača
Učinkovitost s velikim zapreminama
Prijevoz tereta velikih dimenzija, ali male težine na svim domaćim i međunarodnim prigama zahtijeva korištenje samo dijela maksimalne nosivosti, ali i maksimuma raspoloživog prostora za teret.
Postoje četiri kriterija za odabir vozila za ove zadatke, a Stralis ih sve zadovoljava na najbolji mogući način:
- sniženi okviri radi povećanja zapremine tereta,
- pouzdani pogonski sklopovi optimalne potrošnje,
- izuzetna udobnost u vožnji,
- odlična prostranost i udobnost u prostoru za noćenje.
Za prijevoz tereta velikih dimenzija najpogodnije su sljedeće Stralisove konfiguracije:
- AS šasija s kabinom (Active Space) za duge pruge ili AD (Active Day) i AT(Active Time) s visokim krovom za kratke pruge (na primjer: istovarivanje kontejnera s brodova);
- motori Euro5 ili EEV snage od 420 do 450 KS s najdužim intervalima održavanja u ovom segmentu (svakih 150.000 km);
- tegljači 4x2 (440 S … T/P LT – Low Tractor) te 4x2 i 6x2 verzije šasija s kabinom (190 S … GV – Grandi Volumi) ili 260 S ... GV s integralnim zračnim ovjesom i niskoprofilnim gumama.
Cisterne (superlagane)
Minimalna težina vozila i maksimalna nosivost
Prijevoz tekućina i rasutog tereta (prehrambeni ili neprehrambeni), bez obzira je li riječ o lokalnij distribuiji ili međunarodni prijevoz na duge pruge zahtijevaveliku nosivost.
Postoje tri kriterija za odabir vozila za ove zadatke, a Stralis ih sve zadovoljava na najbolji mogući način:
- minimalna težina vozila i opreme radi dobivanja maksimalne nosivosti,
- prostor za dodatnu opremu,
- pridržavanje standarda ADR za prijevoz opasnog tereta.
Za prijevoz cisternama najpogodnije su sljedeće Stralisove konfiguracije:
- AD šasija s kabinom (Active Day) s optimalnom nosivošću te AT s niskim krovom i za duge pruge;
- motori od 310 do 360 KS Euro5 ili EEV. Motor Cursor 8, kompaktan i lagan (bez tekućina teži samo 681 kg) jamči odlične performanse i omogućuje optimalnu nosivost.
Iveco je razvio poseban tegljač za ovakve zadatke koji je superlagan koji, u konfiguraciji AD440S36T/P-SL ostaje ispod 6000 kg tara mase.
Superlagana verzija je dostupna s dvostrukim kotačima na stražnjoj osovini ili s jednostrukim kotačima (supersignle radi dodatnih ušteda na težini. Za klase FL (cisterna), OX (oksidirajuće tvari), AT (cesterne kontejneri), EXII (eksplozivne tvari) i EXIII (eksplozivni predmeti) u prijevozu opasnih tvari, Iveco nudi najvišu razinu aktivne i pasinve sigurnosti (ESP, Hill Holder – sustav pomoći pri kretanju na strmini, Line Departure Warning System – sustav upozorenja za prelaženje crte, Adaptive Cruise Control) kao standardnu opremu.
Paleta
Paleta
Stralis je dostupan u:
- 2 verzije (tegljač i šasija s kabinom) s najvećom dopuštenom masom vozila od 18 t pa sve do 32 t i ukupnom masom vozila do 44 t;
- 3 motora (8, 10 i 13 litara) s 8 razina snage sve do 560 KS; 3 kabine (AD- Active Day, kratka i niska, za dnevne zadatke), AT - Active Time, duga s visokim ili niskim krovom, za one koji povremeno moraju prenoćiti i AD - Active Space, duga i široka, s visokim ili niskim krovom za duge pruge);
- 2, 3 ili 4 osovine s različitim konfiguracijama i mogućnošću odabira između krutih, odižućih ili upravljivih osovina, ovisno o namjeni.
Pogonski sklop
Iveco Stralis i motori Cursor
Stralis koristi motore Cursor sa 6 cilindara u redu s visokotlačnim sustavom brizgaljka-pumpa s turbopunjačima promjenljive geometrije (osim za motore snage 310 i 480 KS koji koriste turbine nepromjenljive geometrije s rasteretnim ventilom).
U paleti Stralisa dostupni su sljedeći motori: For the Stralis range, the following are available:
- 3 varijante radnog obujma (8, 10 i 13 litara)
- i 8 varijanti snage (od 310 do 560 KS) s najvećim okretnim momentom do 2.500 Nm.
Sami motori Cursor izdvajaju se svojim maksimalnim momentom dostupnim već pri niskim brzinama vrtnje motora i nepromjenljivim u širokom području rada motora.
Izuzetna prilagodljivost jamči visoku razinu udobnosti u vožnji, odlične performanse i nisku potrošnju zahvaljujući malom broju mijenjanja stupnja prijenosa. Svi motori zadovoljavaju ne samo normu Euro5, nego i strože zahtjeve norme za zaštitu okoliša EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles – poboljšano ekološki prihvatljivo vozilo).
Pored zadovoljavanja ovih ograničenja, tehnologija SCR (Selective Catalytic Reduction – selektivna katalitička redukcija, uz korištenje aditiva AdBlue), koju je Iveco usvojio na svim svojim srednje teškim i teškim teretnim vozilima, pridonosi smanjenju operativnih troškova (smanjenjem potrošnje goriva za 5%). Ova tehnologija nudi manju težinu, zahtijeva manje učestalo održavanje (do 150.000 km) i jamči veću pouzdanost. Za razliku od sustava EGR, tehnologija SCR ne zahtijeva povrat ispušnih plinova u komoru za izgaranje.
Ivecovi pogonski sklopovi mogu se povezivati s ručnim mjenjačima s 9 ili 16 brzina (potonji sa sustavom "servoshift") ili s automatskim mjenjačem EuroTronic s 12 brzina, s ručicom mjenjača integriranim u stup upravljača. Uz motor Cursor 8 dostupan je i automatski mjenjač Allison sa 6 brzina. Svi motori Cursor opremljeni su dekompresijskom motornom kočnicom Iveco Turbo Brake koja je u cijelosti integrirana u glavni i pomoćni (Intarder) kočioni sustav. Na taj način kočioni sustavi na Stralisu jamče maksimalnu sigurnost uz niske operativne troškove.
Cursor 8
Snaga od 310 do 360 ks
MotorCursor 8 ima radni obujam od 7.790 cm3, 6 cilindara u redu, a dostupan je u 3 izvedbe snage:
- 310 KS s turbinom nepromjenljive geometrije i rasteretnim ventilom
- 330 i 360 KS s turbinom promjenljive geometrije (VGT).
Motor Cursor 8 od 360 KS daje najveći moment od 1.500 Nm u rasponu od 1.125 okr/min do 1.685 okr/min. Ovo je najkompaktniji i najlakši (samo 681 kg bez tekućina) od svih motora Cursor i jamči odlične performanse te je idealan za namjene kod kojih je nosivost najvažnija.
Cursor 10
Snaga od 420 do 450 ks
Cursor 10 je motor radnog obujma 10.308 cm3 sa 6 cilindara u redudostupan u 2 izvedbe snage:
- 420 KS
- i 450 KS – oba s turbinom promjenljive geometrije (VGT).
Motor Cursor 10 snage 450 KS daje najveći moment od 2.100 Nm u rasponu od 1.050 do 1.550 okr/min. Najbolji je u svojoj kategoriji po specifičnoj snazi i momentu (omjer momenta i radnog obujma).
Snažan i pouzdan, ovaj motor je osmišljen da osigura odlične performanse uz niske operativne troškove.
Cursor 13
Snaga od 480 do 560 ks
Motor Cursor 13 ima 12.880 cm3 radnog obuja i 6 cilindara u redu, a dostupan je u 3 izvedbe snage:
- 480 KS s turbinom nepromjenljive geometrije i rasteretnim ventilom,
- 500 i 560 KS s turbinom promjenljive geometrije (VGT).
Motor Cursor 13 od 560 KS daje najveći moment od 2.500 Nm u rasponud od 1.000 do 1.575 okr/min.
Vrh palete motora Cursor nudi odlične performanse za teški transport i za one kojima je najvažnija prosječna komercijalna brzina.
Šasija i ovjes
Rješenja za maksimalnu čvrstoću
Pouzdanost i čvrstoća šasije su uvijek bili jaka strana Ivecovih vozila.
Šasija Stralisa je izrađena od uzdužnih nosača sa suženjem C presjeka od čelika velike vlačne čvrstoće, debljine stijenke 6,7 mm i 7,7 mm ovisno o međuosovinskom razmaku i pojedinom modelu/verziji.
Stralis može biti opremljen različitim sustavim ovjesa:
- mehaničkim,
- paraboličkim sprijeda i straga,
- zračnim straga.
Parabolički ovjes ima malu težinu i nudi odličnu udobnost bez obzira na opterećenje vozila.
Zračni ovjes je opremljen sustavom ECAS (Electronically-Controlled Air Suspension – elektronički upravljan zračni ovjes) koji osigurava automatski nadzor ravnoteže i stalnu visinu šasije u vožnji te prilikom utovara i istovara.
Visinu šasije je moguće mijenjati putem upravljačke jedinice ECAS-a, pa je primjerice moguće uskladiti visinu s utovarnom rampom ili prilikom spajanja/odpajanja poluprikolice ili kontejnera.
Sigurnost
Učinkovit i siguran kočioni sustav
Vozač Stralisa se može osloniti na učinkovite, pouzdane i sigurne kočnice. Cijela paleta Stralisa je opremljena disk kočnicama sa samoventilirajućim diskovima sprijeda i straga (bubanj kočnice samo uz stražnju osovinu s dvostrukom redukcijom) kojima elektronički upravljaju sustavi ABS i EBL – radi postizanja optimalne sile kočenja sukladno opterećenju - i, na zahtjev, sustavom protiv proklizavanja kotača ASR.
ABS: sustav protiv blokiranja kotača
ABS (Anti-lock Braking System – sustav protiv blokiranja kotača) sprečava blokiranje kotača prilikom kočenja, bez obzira na stanje kolnika.
Signali sa senzora ABS-a, koji su smješteni na samim kotačima, osiguravaju točan podatak o ponašanju svakog pojedinog kotača tijekom kočenja. Na taj način ABS može smanjiti silu kočenja tik prije nego kotač blokira. Ako stanje kolnika omogućuje snažnije kočenje, ABS povećava silu kočenja sve do maksimalne granice prianjanja kotača na kolnik.
EBL: Elektronički korektor kočenja
Iveco Stralis je opremljen sustavom EBL (Electronic Brakeforce Limitation– elektroničko ograničenje sile kočenja) koji određuje optimalnu silu kočenja sukladno opterećenju.
Impulsi koje šalju senzori ABS-a daju sve podatke o reakciji pojedinih kotača pod djelovanjem kočnica.
Zato je moguće izračunati trenutnu raspodjelu opterećenja između prednje i stražnje osovine i odrediti tlak kočenja na svakoj pojedinoj osovini u stvarnom vremenu na temelju trenutačnih uvjeta.
ASR: sprečavanje proklizavanja kotača
Sustav ASR (Anti-Slip Regulation) koristi istu vrstu impulsa kao i sustav ABS, sprečavajući proklizavanje pogonskih kotača i poboljšavajući prianjanje kotača prilikom ubrzavanja.
Upravljačka jedinica sustava ASR:
- osigurava optimalnu stabilnost vozila,
- sprečava proklizavanje pogonskih kotača,
-
i smanjuje trošenje guma.
Uz sustav ASR pogonski kotači imaju najbolje moguće prianjanje čak i na neasfaltiranom ili skliskom kolniku.
Udobnost
Optimalni radni uvjeti
Kabina Stralisa je udoban, ergonomičan i siguran prostor u svim uvjetima vožnje. Nakon obavljenog posla, to je ugodan prostor za odmor od napornog dana.
Vozačev položaj i upravljačke sklopke su dizajnirane tako da jamče idealan položaj za sve i maksimalnu udobnost u vožnji.
Među ostalim kabina nudi:
- armaturnu ploču s višenamjenskim središnjim ekranom i ugrađenom navigacijom,
- upravljačke sklopke na upravljaču za dekompresijsku motornu kočnicu, Intarder, audio sustav, tempomat i ručicu mjenjača za EuroTronic
- grijana sjedala s četiri stupnja slobode,
- prostrane pretince na stropu kabine.
Prostor za noćenje je opremljen udobnim ležajevima: gornji ležaj je potpuno preklopiv, donji ležaj je rastavljiv na tri dijela kako bi se stvorio prostor za boravak tijekom zaustavljanja.
Stralis se odlikuje odličnom zvučnom izolacijom, ugodnom rasvjetom i visokoučinkovitim klima uređajem. Na raspolaganju su tri verzije kabine:
- Active Day (AD): kratka i niska za dnevne zadatke,
- Active Time (AT): duga s visokim ili nsikim korovom za one kojima je povremeno potrebno noćenje
- i Active Space (AS): duga i široka, s visokim ili niskim krovom za duge pruge.
Active Day
Idealna za kratke pruge
Verzija kratke kabine Active Day, pogodna za prijevoz na kratke pruge dizajnirana je da osigura odličnu preglednost i idealne uvjete rada, čak i u mirovanju. Iza vozačevog sjedala postoji velik prostor. Riječ je o funkcionalnom prostoru s vješalicama za odjeću, središnjim pretincem za rukavice s integriranim pisaćim stolićem i, na zahtjev, mogućnošću ugradnjetrećeg sjedala.
Ulazak u kabinu je olakšan ergonomskim stepenicama sa zaštitom gazišta od klizanja.
