Općenito

Raznovrsnost i čvrstoća za sve namjene

Eurocargo: najpogodniji kamion za svaku namjenu – zahvaljujući dobroj koncepciji, velikoj upravljivosti i paleti kojoj nema premca. 
Modelom Eurocargo Iveco nudi svojim strankama i nadograditeljima vozilo po mjeri za bilo kakav prijevoz i radove u segmentu srednje teških teretnih vozila. Tajna uspjeha Eurocarga leži u njegovoj raznovrsnosti:

  • lako ga je voziti čak i u gradskom središtu zahvaljujući kompaktnoj kabini, vrlo korisnom kutu zakreta kotača (52 stupnja) i malom polumjeru okretanja (tik iznad 11 m za okretanje između rubnika);
  • istovremeno Eurocargo nudi odlične performanse na dugim putovanjim ili na posebno teških zadacima (do 300 KS i 1.050 Nm okretnog momenta).

Eurocargo je isto tako mjerilo u svojoj kategoriji po svojoj šasiji. Konstrukcija (paralelni uzdužni nosači od posebnog čelika) nema nikakvih ispusta na gornjoj strani, a dopušta izvedbu od 4.135 do 10.550 mm. To omogućuje Eurocargu jednostavnu transformaciju za bilo kakvu namjenu od gradske dostave do radova na gradilištu, od prijevoza roba do komunalnih usluga. 
Eurocargo je vozilo koje je nastalo da bi bilo profitabilno, pouzdano i trajno.

 

Paleta

Raznovrstan i specijalist

Eurocargo je istovremeno najraznovrsnije vozilo i specijalist u svojoj kategoriji – zahvaljujući širokoj ponudi:

  • 14 varijanti najveće dopuštene mase (od 6,5 do 18 t),
  • 7 veličina motora (od 140 do 300 KS),
  • 13 mjenjača (sedam ručnih, tri automatizirana i tri automatska),
  • 12 međuosovinskih razmaka (od 3.105 do 6.570 mm)
  • i 3 vrste kabine (kratka, za dnevnu upotrebu, duga za zadatke koji zahtijevaju noćenje) i dvostruku kabinu 6+1 za prijevoz do 7 ljudi),
  • 2 visine krova (niska i visoka)

Ove odlike je moguće kombinirati sa širokim izborom šasija, ovjesa i prijenosnih omjera stražnje redukcije. Bogat izbor olakšava odabir savršenog vozila sukladno namjeni i nadogradnji. Sveukupno Eurocargo je dostupan u više od 11.000 tvorničkih verzija.

 

Motori

Raznovrsnost i mala potrošnja

Zahvaljujući turbo motorima Tector Common Rail s rasteretnim ventilom (waste-gate), Eurocargo se može pohvaliti najmanjom potrošnjom goriva u svom segmentu.
Svi motori Tector su dostupni u verzijama Euro5 / EEV (Enhanced Environmentally-Friendly Vehicles - poboljšano ekološki prihvatljivo vozilo). Pored zadovoljavanja ovih zahtjeva tehnologija SCR (Selective Catalytic Reduction – selektivna katalitička redukcija uz korištenje aditiva AdBlue), koju Iveco primjenjuje na svim svojim vozilima iz palete srednje teških i teških vozila, pridonosi smanjenju operativnih troškova (s 5% manjom potrošnjom goriva). Paleta motora Tector nudi manju težinu, zahtijeva manje učestalo održavanje i jamči veću pouzdanost. Za razliku od EGR, tehnologija SCR ne uključuje povrat ispušnih plinova u komoru za izgaranje. 
Performanse motora Tector su na apsolutnom vrhu u svojoj kategoriji,zahvaljujući izuzetnim karakteristikama kao što su:

  • najbolji omjer okretnog momenta i radnog obujma;
  • veća prilagodljivost – najveći moment je dostupan na niskim brzinama vrtnje motora (najveći moment već pri 1.200 okr/min) te je nepromjenljiv kroz vrlo široko područje rada motora. To jamči miran rad, manje mijenjanja stupnja prijenosa i veću učinkovitost;
  • smanjeni operativni troškovi s intervalom zamjene ulja u samom vrhu u ovom segmentu vozila (80.000 km za motorno ulje i do 300.000 km za ulje u mjenjaču);
  • miran rad koji čini ova vozila najpogodnijima za prometovanje u gradu.

Kupci Eurocarga mogu birati između tri vrste mjenjača:

  • ručni mjenjači s 5, 6 i 9 brzina sinkronizirani radi osiguravanja najlakšeg mogućeg mijenjanja stupnjeva prijenosa,
  • automatizirani mjenjač Eurotronic sa 6 brzina s upravljačkom sklopkom na upravljaču radi dodatnog poboljšanja komfora, ali istovremeno i smanjenja potrošnje goriva,
  • i automatski mjenjač za jednostavniju vožnju u gradu gdje je vozilo stalno u režimu "kreni-stani".

 

Mjenjač je povezan s potisnom spojkom i elektronički upravljanim odvodom snage (najveći okretni moment 1.000 Nm). 

Na motorima Eurocarga dostupna je i motorna kočnica sa zaklopkom na ispušnoj grani. Zaklopka stvara protutlak koji se koristi za usporavanje brzine vrtnje motora i povećavanje sile kočenja. 
Korištenje motorne kočnice sa zaklopkom na ispuhu omogućuje smanjenje korištenja radne kočnice, a time i smanjenje trošenja kočnica.

Tector 4

Snaga od 140 do 180 ks

Motori Tector sa 4 cilindra 4 litre radnog obujma dostupni su u 3 izvedbe snage:

  • 140 KS(460 Nm momenta od 1.200 do 2.100 okr/min)
  • 160 KS(530 Nm momenta od 1.200 do 2.100 okr/min)
  • 180 KS(570 Nm momenta od 1.250 do 2.100 okr/min).
  • 180 KS(610 Nm momenta od 1.300 do 2.100 okr/min).

 

Tector 6

Snaga od 220 do 300 ks

Motori Tector sa 6 cilindara 6 litara radnog obujma dostupni su u 4 izvedbe snage:

  • 220 KS(680 Nm momenta od 1.200 do 2,100 okr/min)
  • 250 KS (850 Nm momenta od 1.250 do 2.100 okr/min)
  • 280 KS (950 Nm momenta od 1.250 do 2.100 okr/min)
  • 300 KS (1.050 Nm momenta od 1.250 do 1.850 okr/min)

 

Eurotronic automatizirani mjenjač

Udobnost i smanjenje umora

Automatski mjenjač Allison je dostupan na svim modelima od 7,5 do 18 t.
Konverter je intergriran u mjenjač i jamči visoku razinu udobnosti u vožnji. Idealni su za gradsku vožnju kao što je sakupljanje otpada i dostavu do vrata.

Ručni mjenjači

Lagani i trajni

Mjenjači ZF, lakši i boljih performansi, povećavaju nosivost vozila. Precizan rad sinkrona jamče lako mijenjanje stupnjeva prijenosa u svim izvedbama (5, 6 i 9 brzina). Interval održavanja je 300.000 km – zahvaljujući dijelom i novom polusintetičkom ulju napravljenom posebno za Eurocargo.

Automatski mjenjač

Tehnologija i učinkovitost

Automatizirani mjenjač sa 6 brzina s elektroničkim upravljanje spojkeEurotronic (proizvođač ZF), dostupan u cijeloj paleti, nudi veliku udobnost u vožnji i brojne prednosti za stranku: sustav se rukovodi ekonomičnošću vožnje u odabiru idealnog stupnja prijenosa, radi zaštite mjenjača od prevelike brzine vrtnje, smanjenja trošenja spojke, potrošnje goriva i buke. Mjenjač je moguće koristiti u ručnom programu putem ručice smještene desno od upravljača.

Šasija i ovjes

Čvrstoća i različita dužina vozila

Novi Eurocargo ima šasiju izvedenu s paralelnim uzdužnim nosačima od posebnog čelika na kojoj su izbjegnute sve istake s gornje strane, a omogućuje dužinu vozila od 4.135 do 10.550 mm.
Vrlo elastična karoserija od galvaniziranog čelika – otporna na udarce, mehaničko trošenje i koroziju – čini kabinu Eurocarga ne samo strukturno vrlo pouzdanom, nego i sigurnim i zaštićenim prostorom za vozača i putnike. 
Ovjes Eurocarga može biti paraboličan, polueliptičan i zračni (uključujući integralni) sa sustavom ECAS (Electronically-Controlled Air Suspension – elektronički upravljan zračni ovjes) radi elektroničkog namještanja visine šasije. 
Veliki izbor omogućuje izradu konfiguracije po mjeri za posebne zadatke i za vožnju po cesti, što osigurava sigurnost i udobnost bez obzira na stanje kolnika.

ECAS

Elektronički upravljan zračni ovjes

Kratica ECAS znači Electronically Controlled Air Suspension – elektronički upravljan zračni ovjes. Riječ je o elektronički upravljanom zračnom sustavu koji jamči optimalnu udobnost vožnje i postavke vozila sukladne brzini vozila, opterećenju i vrsti ceste. Isto tako, on djeluje na tlak kočenja, koji je proporcionalan opterećenju na pojedinoj osovini.


Udobnost

Sve pod kontrolom

Eurocargo predstavlja široku ponudu kabina, koje se odlikuju jednostavnim pristupom (1 ili 2 stepenice ovisno o verziji, osvijetljene). 
Svatko tko se penje u kabinu želi imati sve pod kontrolom i želi osjećati da je vozilo oblikovano za njegove ili njene potrebe. Radi čim bolje funkcionalnosti u gradskoj vožnji Eurocargo se odlikuje rješenjima koja olakšavaju ulazak u kabinu:

  • ručicu mjenjača na armaturnoj ploči,
  • sniženi tunel motora
  • i ručica parkirne kočnice pomaknuta unatrag.

 

Cijeli prostor vozača je nanovo oblikovan: upravljač promjera 470 mm, stup upravljača, armatura s ugrađenom navigacijom (dostupna kao opcija), središnja ploča s instrumentima i modul. 
Ergonomičan položaj vozača isto tako omogućuje lakši pristup upravljačkim sklopkama pomoćnih uređaja. 
Na armaturnoj ploči je sve smješteno nadohvat ruke vozača koji tako može punu pažnju zadržati na cesti. 
U središnjem modulu, nanovo oblikovanom, sada je smještena i posebnasatelitska navigacija.
Moguća je ugradnja i dodatnih opcija kao što je Tipper Body Control - upravljačka sklopka za hidraulički sustav kipera. 
Programabilni klima uređaj i sustav grijanja omogućuju postizanje željene temperature u samo nekoliko sekundi kao i optimalnu distribuciju zraka. 
Kvaliteta završne obrade i materijala daju kabini Eurocarga dojam elegantne funkcionalnosti, a odlična zvučna izolacija ga čini idealnim prostorom za rad.

Kabine

Idealna veličina kabine

Eurocargo nudi 3 različite izvedbe kabine:

  • kratka MLC (za kratke i srednje pruge, za distribuciju i za okolnosti u kojima je potrebna maksimalna dužina nadogradnje),
  • duga MLL s niskim ili visokim krovom (za duge pruge i okolnosti u kojima se traži velik unutrašnji prostor radi ugodnijeg boravka u kabini),
  • dvostruka MLD 6+1 (za prijevoz najviše 7 osoba)

 

Kvaliteta boravka u kabini je izuzetno visoka: Eurocargo je opremljen istim jednostrukim sjedalima kao i Stralis, s presvlakama od novih materijala od pamuka i mikrovlakana. 
U dugoj kabini su smješteni novi ležajevi koji su još udobniji od prethodnih. Uz dugu kabinu moguće je ugraditi dva osvijetljena bočna pretinca s električnim otvaranjem ukupne zapremine 260 litara.

 

Sigurnost

Dobra preglednost, bolje kočenje

Eurocargo je prvak u preglednosti zahvaljujući veličini vjetrobrana i bočnih prozora – čemu treba dodati i 6 retrovizora: dva glavna, dva širokokutna, jedan za provjeru rubnika i jedan stražnji. 
Sve verzije 4x2 imaju disk kočnice na svim kotačima, sada s većim diskovima i pločicama na verzijama najveće dopuštene mase od 6 do 10 t. 
Na izvedbama iznad 12 t uvedeni su najnapredniji elektronički sustavi za sigurnost: ESP i ASR. Isto tako, elektronički sustav EBL za podešavanje kočenja (s ABS-om) omogućuje djelovanje kočnice na takav način da svi kotače zadrže savršeno prianjanje na podlogu.

 

joomla template 1.6