Općenito

Produktivnost i sigurnost u ekstremnim uvjetima

Paleta vozila Trakker nudi strankama najbolju i najfunkcionalniju konstrukciju s ciljem postizanja optimalnih performansi i pouzdanosti.
Trakker je konstruiran za rad u svim klimatskim uvjetima i na svim vrstama terena – od neasfaltiranih cesta do ekstremnih terenskih uvjeta – u uvjetima maksimalne udobnosti, sigurnosti i produktivnosti.
Trakker, zahvaljujući svojim karakteristikama i velikoj paleti, je najpogodnije vozilo za sve vrste zadataka:

  • prijevoz inertnih materijala (kiper),
  • prijevoz betona (miješalica za beton),
  • održavanje cesta
  • i posebni tereti.

Tehničke karakteristike Trakkera u pogledu pokretljivosti i čvrstoće čine ga isto tako poželjnim izborom za vozila za hitne intervencije (vatrogasne postrojbe, civilna zaštita) i obranu.

 

Prijevoz inertnih materijala

Nepomični sanduk ili kiper

Na Trakker je moguće postaviti nepomični sanduk ili kiper za prijevoz inertnih materijala, na primjer iz kamenoloma.
Trakkerove jake strane na ovom polju su:

  • širok izbor odvoda snage s 1 ili 2 vratila sa spojevima na pumpu što omogućuje zadovoljavanje bilo kakvih potreba u pogledu različitih vrsta kipera;
  • konstrukcijska tvornička priprema za brzo postavljanje nadogradnje i minimalan napor nadograditelja;
  • omega upori postavljeni na šasiju za pričvršćivanje okvira sanduka;
  • zaštita od podlijetanja;
  • kabina s mogućnošću prilagođavanja sa stepenicom za pregled i krovnim rukohvatom za pregled tereta i namještanje zaštitne cerade;
  • svjetla za signalizaciju kretanja vozila;
  • zvučno upozorenje za kretanje vozila natrag;
  • donja zaštita hladnjaka za zaštitu od slučajnih udaraca.

Za prijevoz inertnih materijala preporučujemo izvedbe s 3 ili 4 osovine:

  • i s motorom Cursor 8 snage 360 KS radi optimalne nosivosti
  • i s motorom Cursor 13 (snage do 500 KS) za teške zadatke (dostupan i s pogonom na sve kotače).

 

Prijevoz betona

Posebna nadogradnja za građevinarstvo

Trakker je najpogodniji kamion za posebne nadogradnje za građevinarstvo: miješalice za beton, miješalice pumpe, kamioni pumpe, kamioni dizalice i drugo. 
Trakkerove jake strane na ovom polju su:

  • odvodi snage na razvodu ili Multipower za prijenos okretnog momenta od 600 do 900 Nm sukladno zapremini bubnja miješalice i vrste miješanja (prethodno zamiješano ili miješano u vozilu);
  • mogućnost upravljanja s do 3 odvoda snage istovremeno za složene nadogradnje kao što su miješalice pumpe i pumpe za beton;
  • tvornički ugrađeni stražnji prevjesi za brzo i jednostavno postavljanje nadogradnje;
  • ploče za postavljanje nadogradnji tvornički postavljene na šasiju;
  • vertikalno postavljen ispušni lonac;
  • dvostruki stabilizator za stabilizaciju vertikalnog opterećenja;
  • komplet svjetala za vozilo kit (spremnik zraka i naplatci od lagane legure);
  • prilagodba softvera i program spore vožnje za istovar betona;
  • svjetla za označavanje kretanja vozila;
  • otvoreno sučelje sabirnice CAN za postavke stranke i za nadogradnju.

Za prijevoz betona preporučuju se sljedeće verzije:

  • AD380T snage 360, 410, 450 ili 500 KS (3 osovine) za kapacitet volumena do 10 m3
  • AD410T snage 410, 450 ili 500 KS (4 osovine) za kapacitet volumena do 12 m3

 

Zimska služba

Održavanje cesta

Održavanje cesta zahtijeva mogućnost rada čak i u neprohodnim područjima, na strmim cestama, sa sklizavim kolnikom – a Trakker nudi potrebnu snagu i okretnost. 
Trakkerove jake strane na ovom polju su:

  • stalni pogon na sve kotače;
  • pogonska vratila za opterećenja do 9 t radi mogućnost pokretanja velikog broja raznih noževa za ralice;
  • zračni ovjes straga radi održavanja stalne visine stražnjeg dijela prilikom rada sa raspršivačem soli;
  • odvodi snage na razvodu ili Multipower za prijenos okretnog momenta od 600 do 900 Nm;
  • postavljanje para pumpi radi pokrivanja svih potreba za hidrauličkim tlakom nadogradnje;
  • otvoreno sučelje sabirnice CAN za postavke stranke i nadogradnju.

 

Posebni tereti

Na cesti i izvan nje

U izvedbi kao tegljač Trakker ima pogodne odlike čvrstoće i mogućnosti prilagodbe koje su nužne za prijevoz posebnih tereta na cesti i izvan nje.

 

Paleta

Najbolja konfiguracija za svaki zadatak

Paleta Trakkera nudi:

  • 2 verzije (mogućnost odabira kabine i tegljača) s najvećom dopuštenom masom vozila do 40 t (s kabinom) odnosno 56 t (u kombinaciji tegljač + poluprikolica),
  • 2 motora (8 i 13 litara) s 4 razine snage, sve do 500 KS,
  • 5 mjenjača (ručni 16 brzina i automatski EuroTronic s 12 i 16 brzina),
  • 2 kabine: kratka (Active day) za dnevnu upotrebu i duga (Active Time) za zadatke koji iziskuju noćenje,
  • 2 visine krova (nizak i visok),
  • 2, 3 ili 4 osovine s pogonom na neke ili na sve kotače (4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 i 8x8).

Ove odlike je moguće kombinirati s velikim izborom šasija, ovjesa i prijenosnih omjera na osovinama. Široka paleta izvedbi olakšava pronalaženje savršenog odgovora za svaki zadatak i prilagodbu: sveukupno Trakker je dostupan u više od 1.700 tvorničkih verzija.

 

Pogonski sklop

Ekonomični, lagani i snažni motori

Motori Cursor s turbinom promjenljive geometrije nude snagu i okretni moment koji spadaju u sam vrh u ovom segmentu, a krase ih lakoća upravljanja i posebna rješenja za smanjenje potrošnje i boravka vozila u servisu.
Svi motori zadovoljavaju ne samo normu Euro5 nego, na zahtjev, i strože zahtjeve norme za zaštitu okoliša EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles – poboljšano ekološki prihvatljivo vozilo). 
Pored zadovoljavanja ovih zahtjeva, tehnologija SCR (Selective Catalytic Reduction – selektivna katalitička redukcija, korištenjem aditiva AdBlue), koju je Iveco usvojio na svim svojim srednje teškim i teškim teretnim vozilima, pridonosi smanjenju operativnih troškova (smanjenjem potrošnje goriva za 5%).
Paleta motora Cursor nudi manju težinu, zahtijeva manje učestalo održavanje (do 150.000 km) i jamči veću pouzdanost. Za razliku od sustava EGR, tehnologija SCR ne zahtijeva povrat ispušnih plinova u komoru za izgaranje. Motori u Trakkeru su dostupni u verzijama od 8 i 13 litara radnog obujma, a pokrivaju raspon snage od 360 do 500 KS. Štedljivi i izuzetno snažni, smanjene težine, omogućuju velike kapacitete uz motore manjeg radnog obujma. 
Najveći okretni moment je dostupan čak i pri najnižim brzinama vrtnje te kroz vrlo široko područje rada motora. 
Ivecovi motori mogu se spajati s ručnim mjenjačima sa 16 brzina sa servo uređajem "servoshift" ili, alternativno, s automatskim mjenjačem EuroTronic s 12 ili 16 brzina kod kojeg je ručica mjenjača integrirana u stup upravljača. 
Svi motori Cursor (osim onoga snage 410 KS) opremljeni su dekompresijskom motornom kočnicom Iveco Turbo Brake koja je u cijelosti integrirana u glavni i pomoćni (Intarder) kočioni sustav. Na taj način kočioni sustavi na Stralisu jamče maksimalnu sigurnost uz niske operativne troškove. 

VEĆI MOMENT, MANJA POTROŠNJA, VRLO POUZDAN

Konstrukcija turbine, uključujući integrirani rasteretni ventil, omogućuje veliku dobavu tlaka čak i na niskim brzinama vrtnje, čime se postižu optimalanmoment i potrošnja goriva. 
Međutim, nakon dosezanja maksimalnog tlaka prednabijanja (koji odgovara najvišim brzinama vrtnje motora), potrebna je mehanička zaštita motora i same turbine. Ovaj zadatak obavlja sustav rasteretnog ventila, koji omogućuje održavanje i ograničavanje tlaka na turbini omogućujući, u određenim okolnostima postupno otpuštanje ispušnih plinova prema ispušnoj grani. 

VIŠE SNAGE BEZ TURBO RUPE

Sustav prednabijanja značajno pridonosi performansama motora – jamčeći bolje ubrzanje, veću prilagodljivost i veću snagu. Pored toga, on poboljšava udobnost u vožnji uklanjanjem turbo rupe: motor ima trenutačni odziv na pritisak papučice gasa. 
Elektroničkim upravljanjem, turbina promjenljive geometrije prilagođava karakteristike turbopunjača brzini vrtnje motora: zahvaljujući koaksijalnom kretanju sustava impelera, turbopunjač se prilagođava ulaznoj količini ispušnih plinova omogućujući optimalnu kontrolu tlaka prednabijanja. 

DEKOMPRESIJSKA MOTORNA KOČNICA

Iveco Turbo Brake (ITB) je dekompresijska motorna kočnica. 
Djelomočno ponovno otvaranje ispušnog ventila na kraju takta kompresije omogućuje puno korištenje sile otpora. 
Dekompresijska kočnica ITB, koju je moguće dozirati putem geometrije turbine, ne izaziva pregrijavanje gornjih dijelova motora. 

MOTORNA KOČNICA S DVOSTRUKIM DJELOVANJEM

CEB - Combined Engine Brake (kombinirana motorna kočnica) (ugrađuje se uz motor Cursor 13 snage 410 KS) je motorna kočnica koja kombinira dva djelovanja: dekompresiju i moment kočenja. Putem zaklopke na ispušnoj grani, stvara se protutlak ispušnih plinova koji se koristi za usporavanje brzine vrtnje motora i povećanje snage kočenja.

Cursor 8

Snaga 360 ks

Motor Cursor 8 ima radni obujam od 7.790 cm3, 6 cilindara u redu, razvija snagu od 360 KS, a raspolaže turbinom promjenljive geometrije (VGT). 

Motor Cursor 8 snage 360 KS daje okretni moment od 1.500 Nm u rasponu od 1.125 okr/min do 1.685 okr/min


Cursor 13

Snaga od 410 do 500 ks

Motor Cursor 13 ima 12.880 cm3 radnog obujma, 6 cilindara u redu, razvija snagu od 360 KS, a dostupan je u 3 razine snage:

  • 410 KS s turbinom nepromjenljive geometrije i rasteretnim ventilom (waste-gate)
  • 450 i 500 KS s turbinom promjenljive geometrije (VGT).

Motor Cursor 13 snage 500 KS daje najveći moment od 2.300 Nm u rasponu brzine vrtnje motora od 1.000 okr/min do 1.525 okr/min. Motor Cursor 13 snage 410 KS je opremljen kombiniranom motornom kočnicom.

Ručni mjenjač

Pouzdan i učinkovit mjenjač

Ručni mjenjač na Trakkeru je ZF-ov mjenjač sa 16 stupnjeva prijenosa. 
Ovi mjenjači savršeno se uklapaju u zadatke koji se stavljaju pred vozilo: vrlo su pouzdani, niskih su troškova održavanja i povećavaju produktivnost i učinkovitost vozila. Isto tako, olakšavaju rad u vožnji zahvaljujući hodu ručice u obliku dvostrukog H. 
Mehanički mjenjač sa 16 brzina opremljen je servo uređajem "servo-shift" koji čini vožnju dodatno ugodnijom zahvaljujući brzom i preciznom mjenjanju stupnjeva prijenosa. Pneumatski servo uređaj omogućuje promjenu stupnja prijenosa uz 50% manju potrebnu silu. Hod ručice mjenjača smanjen je za 40%.

Eurotronic automatizirani mjenjač

Eurotronic = udobnost i pouzdanost

Pored konvencionalnih ručnih mjenjača, Trakker nudi tehnološku izvrsnost automatiziranog mjenjača EuroTronic s ručicom mjenjača na stupu upravljača. 
Prednosti su značajne: smanjenje težine za oko 60 kg u odnosu na ručni mjenjač, smanjene dimenzije te manje pneumatskih i električnih spojeva. Izostanak sinkrona čini mijenjanje stupnjeva prijenosa bržim i točnijim: sustav onemogućuje nepravilan odabir stupnja prijenosa. 
Mjenjač EuroTronic se može koristiti u automatskom ili poluautomatskom programu. Automatsko mijenjanje brzina se izračunava na temelju opterećenja vozila, uvjeta na cesti i načina vožnje: time se postižu optimalnoubrzanje vozila, potrošnja goriva i udobnost.
Za korištenje u teškim uvjetima, na primjer u terenskoj vožnji, tu je iprogram offroad koji se uključuje pritiskom na prekidač na armaturnoj ploči, a koji pruža veći okretni moment i podiže snagu.

Prednja i stražnja osovina

Sve konfiguracije za kamenolome i gradilišta

Trakker nudi osovine i pogonske osovine nosivosti do 9 t na svim konfiguracijama s pogonom na samo neke ili na sve kotače. 
Ovisno o modelu, omjer redukcije na pogonskoj osovini može biti 3,79 do 6,59 što omogućuje optimalnu potrošnju goriva sukladno namjeni vozila. Trakker je opremljen krutim osovinama s dvostrukom redukcijom. 
Dvostruka redukcija, podijeljena između središnjeg reduktora i redukcije u glavčini kotača, omogućuje korištenje kompaktnih sklopova čime se povećava mogućnost savladavanja neravnina na terenu.

Šasija i ovjes

Konstrukcija dizajnirana za ekstremne uvjete

Pouzdanost i čvrstoća šasija su uvijek bili jaka strana Ivecovih vozila, a to je posebno naglašeno kod Trakkera. 
Izrađena od nosača s dvostrukim suženjem, od U profila od posebnog čelika ove šasije se izrađuju u 2 debljine stijenke (7,7 mm za namjene kod kojih je bitno smanjiti težinu i 10 mm za teže zadatke). 
Trakker nudi različite izvedbe ovjesa: mehanički s paraboličnim ili polueliptičnim oprugama. Za veću udobnosti i optimalnu stabilnost u vožnji postoji izvedba s četiri zračna jastuka i podesivim osovinama (ECAS).

EACS

Elektronički upravljan zračni ovjes

Kratica ECAS znači Electronically Controlled Air Suspension – elektronički upravljan zračni ovjes. Riječ je o elektronički upravljanom zračnom sustavu koji jamči optimalnu udobnost vožnje i postavke vozila sukladne brzini vozila, opterećenju i vrsti ceste. Isto tako, on djeluje na tlak kočenja, proporcionalno opterećenju na pojedinoj osovini. To je sustav koji je osmišljen za vozila za prijevoz putnika, a danas se koristi na nekim automobilima najviše klase, na nekim SUV vozilima te na terenskim vozilima.

Sigurnost

Najnapredniji upravljački sustav za terensku vožnju

Na Trakkeru su dostupni napredni sigurnosni sustavi kao što su:

  • ABS,
  • EBL
  • i, na zahtjev, ASR.

Zahvaljujući programu za terensku vožnju moguće je isključiti funkciju ABS omogućujući (do maksimalne brzine od 15 km/h) blokiranje kotača – što je posebno korisno u savladavanju strmih puteva sa klizavom površinom. Nakon što vozilo premaši brzinu od 15 km/h funkcija ABS-a se automatski ponovno uključuje. 

ABS: sustav protiv blokiranja kotača
ABS (Anti-lock Braking System – sustav protiv blokiranja kotača) sprečava blokiranje kotača prilikom kočenja, bez obzira na stanje kolnika. 
Signali sa senzora ABS-a, koji su smješteni na samim kotačima, osiguravaju točan podatak o ponašanju svakog pojedinog kotača tijekom kočenja. Na taj način ABS može smanjiti silu kočenja tik prije nego kotač blokira. Ako stanje kolnika omogućuje snažnije kočenje, ABS povećava silu kočenja sve do maksimalne granice prianjanja kotača na kolnik. 

EBL: Elektronički korektor kočenja
Iveco Stralis je opremljen sustavom EBL (Electronic Brakeforce Limitation– elektroničko ograničenje sile kočenja) koji određuje optimalnu silu kočenja sukladno opterećenju. 
Impulsi koje šalju senzori ABS-a daju sve podatke o reakciji pojedinih kotača pod djelovanjem kočnica. 
Zato je moguće izračunati trenutnu raspodjelu opterećenja između prednje i stražnje osovine i odrediti tlak kočenja na svakoj pojedinoj osovini u stvarnom vremenu na temelju trenutačnih uvjeta. 

ASR: sprečavanje proklizavanja kotača
Sustav ASR (Anti-Slip Regulation) koristi istu vrstu impulsa kao i sustav ABS, sprečavajući proklizavanje pogonskih kotača i poboljšavajući prianjanje kotača prilikom ubrzavanja. 
Upravljačka jedinica sustava ASR:

  • osigurava optimalnu stabilnost vozila,
  • sprečava proklizavanje pogonskih kotača,
  • i smanjuje trošenje guma.

Uz sustav ASR pogonski kotači imaju najbolje moguće prianjanje čak i na neasfaltiranom ili skliskom kolniku.

 

Kočioni sustav

Integrirano upravljanje svim uređajima za kočenje

Dekompresijska motorna kočnice pogonskih sklopova Cursor, spojena na turbinu promjenljive geometrije ili CEB čini kočenje sigurnim i omogućuje smanjenje korištenje radne kočnice – na taj način ograničavajući trošenje potrošnih dijelova kočionog sustava. 
Vozila koja nemaju pogon na sve kotače odlikuju se disk kočnicama na prednjim kotačima, a bubanj kočnice na stražnjim; svime time upravljaju sustavi ABS i EBL – radi postizanja optimalne sile kočenje sukladno opterećenju – i, na zahtjev sustav protiv proklizavanja kotača ASR. 
Verzije s pogonom na se kotače imaju bubanj kočnice na svim kotačima u izvedbi duoduplex.

 

Udobnost

Optimalni radni uvjeti

Veća udobnost i veća produktivnost čak i najtežim radnim uvjetima: to su prednosti koje Trakker nudi zahvaljujući zračnom ovjesu kabine i zvučnoj izolaciji. 
Kabina Stralisa je udoban, ergonomičan i siguran prostor u svim uvjetima vožnje. Nakon obavljenog posla, to je ugoadn prostor za odmor od napornog dana. 
Vozačev položaj i upravljačke sklopke su dizajnirane tako da jamče idealan položaj za sve i maksimalnu udobnost u vožnji.
Na raspolaganju su tri verzije kabine:

  • kratka (Active Day),
  • duga i duga s visokim krovom (Active Time)

Sjedalo vozača ima važnu ulogu u osjećaju udobnosti. Sjedalo vozača u Trakkeru opremljeno je:

  • integriranim naslonom za glavu i sigurnosnim pojasom,
  • zračnim ovjesom s podešavanjem mekoće i sustavom za brzo spuštanje,
  • sjedištem koje se može podešavati po visini, nagibu i dubini (s mogućnošću grijanja)
  • podesivi naslon s podesivim slabinskim dijelom.

Trakker se može registrirati za prijevoz do tri osobe. Čak i u vozilima u kamenolomu neophodno je imati brojne prostrane pretince radi urednog odlaganja predmeta. Svim pretincima se lako pristupa te ih se lako otvara i zatvara. Ovisno o vrsti kabine, pretinci imaju sljedeći smještaj:

  • na stropu kabine,
  • između sjedala vozača i suvozača,
  • ispod sjedala,
  • ispod donjeg ležaja (samo kabina AT)
  • u vratima.

 

Active Day

Idealna za kratke pruge

Verzija kratke kabine Active Day, pogodna za prijevoz na kratke pruge dizajnirana je da osigura idealne uvjete rada, čak i u mirovanju. Iza vozačevog sjedala postoji velik prostor. Riječ je o funkcionalnom prostoru s vješalicama za odjeću, središnjim pretincem za rukavice s integriranom pisaćom površinom i, na zahtjev, mogućnošću ugradnje trećeg sjedala.


Active Time

Idealna za duge pruge

U slučaju kada poslovi zahtijevaju noćenje, Trakker nudi kabinu Active Timeu kojoj prostor za noćenje (visine 1,82 m) može ponuditi jedan ili dva ležaja. 
Kabina AT s niskim krovom pruža srednji preklopivi ležaj kao standardnu opremu. 

Kod kabine AT s visokim krovom gornji ležaj može imati zaštitni zaslon. Sve kabine su opremljene zavjesom na krovnom prozoru (na zahtjev može imati električno upravljanje).


 

 

joomla template 1.6